在今年的11月份的米兰国际摩托车及配件展览会 (EICMA) 上有着不少性能强大、设计出众产品展出，其中一款历经两年研发的Tricolore MX 成为这次展会上的亮点之一。
这款由 Moto Parilla 制造的新型 eXTREME Tricolore MX 电动自行车在 EICMA 2022 上亮相，狂野炫酷的外表一看就是山地自行车里的佼佼者。
最大扭矩 220N·m
MY23 INTRIGUE LT 2 Aged Denim
4X赛适合任何寻求刺激的人，以及那些喜欢跳跃和喜欢竞争场面的人。
从这一功能件的配备来看，证明长城汽车考虑问题还是蛮周到的，加上这台电动越野自行车本身就是黄颜色的车漆涂装，整体与坦克300边境限定版又十分的相搭，所以无形中也提升了两台车的野性与逼格。
公路轮胎主要是光面胎，除了轮胎周围的浅槽外，胎面很少。公路自行车的轮胎是显著窄于山地自行车轮胎，从 21 毫米宽开始，您可以找到最大 38 毫米宽的公路轮胎，但这仍然比最窄的山地自行车轮胎窄得多，最窄的山地自行车轮胎从大约 50mm开始。
1. 车架几何
2. 轮组
在29ER山地车流行之前， 山地轮组等同于26轮组，公路轮组等同于700c轮组。明显的，公路轮圈直径更大。此外，由于山地车配置宽胎，公路车配置窄胎，整个轮子直径的差距有所缩小。26系列车胎和700c系列车胎是完全不兼容的，因为圈都不一样大嘛，前者有26x1.5, 26x1.75, 26x1.95这样的规格，而后者是700x23c, 700x25c, 700x28c等规格。700c轮组似乎在欧洲自行车里用得很多，旅行车使用的宽胎不一定能装到公路车上，因为宽度或者轮子直径大了可能碰到车架。
山地车架能否装公路轮组？从轮圈来说问题不大，因为山地车整个轮子外缘到车架的距离留的余量比较多，换用700c轮组还不至于碰到。但是连带的问题是有的：原来是V刹或者吊线闸的话，因为轮圈的位置改变了就不能使用了，只有碟刹可以避开这个问题。还有个问题是公路车后花鼓是130mm宽度，山地车一般是135mm，两边各加2.5mm垫圈是可以(不过还有个chainline的问题，后面说)，或者花鼓也换，重新编辐条。
3. 刹车系统
补充一点：公路手变用的刹车线头还和普通的不一样。JW的线管套装里面刹车线则是双头的，可自选一端当头。 4. 传动系统
(1) 牙盘。很明显的差别，基本上，山地牙盘最大44T, 最小22T；而公路牙盘最大53T，最小30T。山地3x9速配置的牙盘都是44-32-22这样的了，更早3x8速则有42-34-24，以及42-32-22的。至于大盘是48T的那种，虽然归在山地套件里面，其实是给旅行车用的。公路牙盘常见有 53-39, 53-39, 50-34的双盘，以及 52-39-30的三盘。山地和公路的牙盘盘片也是不兼容的，因为山地使用4爪, BCD104的曲柄，而公路使用5爪，BCD110的曲柄，规格不同，牙盘上的孔不同。其实齿数多少可以根据个人习惯和需要选择，公路就一定要大齿比吗？公路车用山地牙盘可否？这里还有一个chainline的问题：SHIMANO山地牙盘(3盘)的chainline已经进化到50mm了，而公路牙盘的chainline双盘是43.5mm, 三盘是45mm. 倘若在公路车上装山地牙盘，带来的后果就是牙盘向外侧移动了5mm，这会使后变速使用内侧飞轮时，链条倾斜更严重。反过来，在山地车上使用公路牙盘，则对外侧飞轮不是那么友好了，当然问题并不那么严重。额外要注意的是，牙盘左移后是否有链条碰到车架的问题——因为山地车架的管比较粗大。
(2) 中轴。中轴是和牙盘配合使用的，山地和公路在这里形成统一了。低档的方孔中轴有许多长度可以选择，可以用来调整牙盘的chainline，这是低档的福利。花键中轴可选的长度很有限，应该按照牙盘手册选用对应的中轴，顶多有2.5mm的chainline改变。一体牙盘的中轴规格就定死了，没花样可以玩。
(3) 前拨。前拨是和牙盘配合使用的，按照手册来吧，同样规格的牙盘，前拨可以通用。山地最大盘44T的前拨和最大盘42T的前拨是不一样的，公路三盘的前拨和双盘的是不一样的。混搭会造成什么样的后果，需要自己去实践了。我把48T旅行车牙盘的前拨用在50T公路三盘上，也能顺利变速。前拨这东西吧，不变速操作的时候对传动系统丝毫不影响的。安装前拨还要注意车架立管的直径，需要和前拨夹环口径一致。公路前拨还有直装式的，需要车架带安装位。
(4) 飞轮。典型的山地飞轮范围是11-32T，典型公路飞轮11-25T，其实也就是齿数排列的区别了，并没有截然的界限。我本人喜欢齿数密的飞轮，8速山地系统也用了13-26T的公路飞轮，因为13T都很少用，11T就是没机会用了——跑不了那么快；32T也用不到，没有大坡要爬。
(5) 后拨。后拨是和飞轮、牙盘搭配的，只要注意适用的最大最小飞轮齿数，前牙盘齿数差，和总的齿容满足了，不必纠结是什么公路还是山地。当然，最合适的搭配，也就是套件里面指定的搭配，性能会更好一些。
(6) 花鼓。其实应该叫轮毂，俗称误传就成花鼓了。花鼓的孔数需要和车圈一致，等于辐条数。花鼓的开档——就是左右锁紧螺丝最外侧的距离，是需要和车架一致的。公路车和山地车的前花鼓都是100mm开档，但后花鼓就不同了，山地车为135mm, 公路车则130mm。这5mm的差异产生后果就是山地车飞轮的chainline比公路车飞轮要多2.5mm.
(7) 链条。链条不分公路还是山地。
整个传动系统看来，其实就是车架决定了后花鼓，随之而定的是飞轮的chainline, 然后就需要牙盘的一个合理chainline. 其它部件都是随之而定了。 5. 车把组件