本篇文章给大家谈谈奔腾d2.80ghz可更换什么cpu代替，以及奔腾x80的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
12年前的顶级775针双核CPU，如今还能干什么？
2014年4月8日叱咤风云十余载的Windows XP迎来它最终的谢幕，就在这一天微软官方宣布将停止这款2001年发布横跨整个775时代的操作系统的技术服务支持，它的谢幕也标志着775时代的结束。
在2014年之前电脑一般主要使用Windows XP，那个时候不像现在电脑使用的主流CPU英特尔 酷睿处理器，那个年代英特尔 奔腾处理器才是电脑使用的主流CPU，接下来就聊聊今天的主角英特尔 奔腾E6600。
英特尔 奔腾E6600这颗CPU发布于2010年。那么这颗CPU今天还能干什么呢？
这颗奔腾E6600不同于大家茶叶饭所讨论的多核心产品，在当年双核CPU才是更为主流的选择，毕竟在那时就连高端的酷睿Q系列也才四核四线程。
这颗顶级奔腾E6600所采用的是酷睿Q6000系列同款的Core架构、45纳米工艺制成、双核双线程、主频:3.06GHz、一级缓存:128KB、二级缓存:2MB，虽然也解锁了外频超频但却只是中高端入门版和同代的酷睿系列完全不是一个等级。
这么一看规格参数这奔腾E6600岂不是辜负了传奇的名号？但我为什么还要说这颗奔腾E6600是当年的顶级双核处理器呢？
我们都知道早在之前英特尔的处理器就有明确的等级了，从低到高分别是塞扬、奔腾、酷睿，但奔腾E6600却越级革了酷睿的命，因为这颗CPU的主频超过了同代双核的酷睿系列。
接下来我们就测试一下奔腾E6600的实际表现。
苍鹰所采用的配件是
主板:微星G41
内存:2G双通道组成4G
硬盘:32G固态+320G机械
显卡:英伟达GT218 显存1G
虽然使用的不是什么高端显卡但是充分发挥这颗奔腾E6600的性能还是没有问题的，对于TDP只有65W的奔腾E6600即使用英特尔原装的775针风冷散热器来压也是戳戳有余地，在如此环保的功耗下既使用200W的电源也完全没有问题。
那么这颗传奇的奔腾E6600究竟是浪得虚名还是名副其实呢？
测试所用系统Win 7 64位精简版
第一个出场的便是对单核要求较高的英魂之刃，在高画质下奔腾E6600用它3.06GHz的超高频率接下来了这突如其来的压力，FPS稳定在60帧左右完全感觉不到卡顿。
第二个出场的便是非常经典的CS1.6，CPU占用率稳定在60%左右，FPS稳定在80帧左右非常流畅。
最后出场的便是对CPU性能要求极高的吃鸡，本来苍鹰想这个游戏奔腾E6600现在是无法进入地，没想到它真的打开进去了，考虑到奔腾E6600已经很老了这里使用低画质测试，这颗老奔腾表现还可以FPS稳定在50帧左右，但是这里不要忽略了CPU的占用率已经达到了90%。改为中画质测试刚进入游戏帧率还挺正常，但是在战斗环节频繁出现卡帧加载不出画面的现象，可以说打吃鸡仅靠双核CPU已经无法满足了，要想畅玩必须至少一颗四核CPU。
12年前的英特尔 奔腾E6600在面对如今的主流游戏时已经显得力不从心了，但是依旧有一些网游表现出色，这也让我们看到奔腾E6600曾经背负的名号有多么辉煌，自1993年初代奔腾处理器问世以来，这个英特尔充满传奇色彩的奔腾已经走过了近30年，从最初英特尔的扛鼎力作到酷睿诞生时的退位让贤，它见证了人类半导体芯片一次又一次的革命，更成就了英特尔芯片帝国的崛起，不过如今的时代确实已经不属于双核了，也希望英特尔再次重塑奔腾往日的辉煌。
9.98万元就能开回家的自主中型SUV 一汽奔腾X80
【车讯网 报道】
要说到一汽奔腾，大家或许想到的是最近很热的奔腾X40，精致的外观，小巧的车身，先进的系统，都会让人心动。但是，奔腾不只有紧凑级SUV，它的同门师兄，也就是大一号的奔腾X80虽然在去年已经上市，并且受到许多消费者的追逐，今天，奔腾X80最新的2017款已经上市，在外观和配置上进行了少许改动，更加精致的车身轮廓及人性化的配置会更加吸引一批潜在消费者，接下来小编就带着大家一起仔细的品味一下这个号称国产SUV最安全的奔腾X80到底给我们带来了哪些出彩之处吧。
六边形的进气格栅也是奔腾X80的亮点之一，非常具有视觉冲击力，开眼角是的大灯造型也符合现代流行趋势，采用LED大灯照明系统，点亮效果极佳，下方的的LED日间行车灯造型也与奔腾X40同步，獠牙式造型让前脸整体看起来非常有杀伤力，很受年轻人喜欢。
京东奔腾X80车身长宽高为：4620*1820*1695mm，轴距为2675mm。数据上看属于中规中矩，与其竟品车型也在同一水平，但从颜值上来说，奔腾X80还是略胜一筹。要知道，未来购车的主要力量也会集中在中青年，所以奔腾X80对于这些潜在用户还是很下功夫的。
一汽奔腾X80虽然是中期改款车型，但是对外观的优化还是非常明显的，并且小编个人觉得还是非常成功的，毕竟家族化的造型及LED灯光和一些很有灵性的设计，这些元素都给奔腾X80加分不少。对于一款中型SUV来说，设计上带来的直观感受就是更加年轻化，非常的时尚，很受年轻人的追捧。
一汽奔腾X80内饰整体造型非常的精致，用料方面也由传统的硬质所料改为了更加柔软的糖塑。全面提升了其内部的整体品质,对于细节的把控也较上一代车型有了明显提升。
奔腾X80采用8英寸的悬浮式的中控触屏，非常具有科技感，并且从设计角度来说也很符合现代人审美，搭载了百度的Carlife系统、蓝牙连接、IPod连接、倒车影像、导航及多媒体影音娱乐系统等，非常的实用。从使用角度来说，触感非常的灵敏，很合理的人机工学也使得操作非常便利。
一汽奔腾X80后排座椅材质与前排相同，坐垫长度及厚度拿捏的很合适，靠背角度控制的也很到位。需要吐槽的是虽然提供中央扶手，但打开后并没有杯架，还是相对有些不太方便。
、
一汽奔腾X80对于座椅及空间的表现还是相当令人满意的，无论是做工用料还是空间表现都可以给一个高分，这样的水平在自主品牌的中型SUV里也达到了领先水平，在加上全车的3H车身的高强度钢梁设计，对于车内驾乘人员的安全性做到了一个国际水平。完全不输进口豪华品牌。
此次试驾车为一汽奔腾X80 1.8T涡轮增压 自动豪华版，其动力输出还是比较线性的，毕竟奔腾X80还拥有1.8L自吸 2.0L自吸两种排量可供选择，而我们今天主要针对的是1.8T这款车而进行测评，毕竟，未来涡轮增压车型在奔腾X序列下会进一步细分，可见还是很有提升空间的。
初断提速有些迟滞，深踩油门踏板会有短暂的反应时间，随后才是转速上来之后的高爆发，这一点似乎也是通病，并不代表性能不好。涡轮介入很有规律，当转速提升至2000rpm时，奔腾X80就会做出很明显的提速动作，虽然限于车辆自重的原因，但丝毫不费吹灰之力将车速提高，还是很让人惊讶的，可见工程师们做了很细心的调教。
转向方面，奔腾X80也有着不错的表现，方向很轻，并且基本没有什么多余的矿量，让车子在高速并线时不会出现指向不清晰或者转向不足的现象。同时侧倾抑制的基本令人满意，没有那种左右乱晃，让人不舒服的感觉。
奔腾X80在隔音降噪的水平也达到了同届别领先地位，试驾时时速100km/h，车内人员正常音量交流很轻松。当超过120km/h时，由于除了少许的风噪外，能听到的也是可以接受的发动机舱传来的工作声，表现已经相当不俗。
编辑总结：俗话说，快乐的时光总是短暂的。这句话也是小编能想到的最直接的表达我对于一汽奔腾X80的试驾感受，它有着全新的外观、优雅的内饰，以及澎湃的动力，这些词语虽然有些老套，但真正驾驶过后，会让你觉得这些词语又那么贴切。另外，要知道这款奔腾X80的售价9-15万元的中型SUV，在这样的表现下，其性价比也是相当的有说服力，如果你还在犹豫买什么SUV最适合你，不妨去感受一下奔腾X80给你带来的完美体验，一定会给你留下一个深刻而又完美的印象。
9.98万元就能开回家的自主中型SUV 一汽奔腾X80
【车讯网 报道】
要说到一汽奔腾，大家或许想到的是最近很热的奔腾X40，精致的外观，小巧的车身，先进的系统，都会让人心动。但是，奔腾不只有紧凑级SUV，它的同门师兄，也就是大一号的奔腾X80虽然在去年已经上市，并且受到许多消费者的追逐，今天，奔腾X80最新的2017款已经上市，在外观和配置上进行了少许改动，更加精致的车身轮廓及人性化的配置会更加吸引一批潜在消费者，接下来小编就带着大家一起仔细的品味一下这个号称国产SUV最安全的奔腾X80到底给我们带来了哪些出彩之处吧。
六边形的进气格栅也是奔腾X80的亮点之一，非常具有视觉冲击力，开眼角是的大灯造型也符合现代流行趋势，采用LED大灯照明系统，点亮效果极佳，下方的的LED日间行车灯造型也与奔腾X40同步，獠牙式造型让前脸整体看起来非常有杀伤力，很受年轻人喜欢。
奔腾X80车身长宽高为：4620*1820*1695mm，轴距为2675mm。数据上看属于中规中矩，与其竟品车型也在同一水平，但从颜值上来说，奔腾X80还是略胜一筹。要知道，未来购车的主要力量也会集中在中青年，所以奔腾X80对于这些潜在用户还是很下功夫的。
一汽奔腾X80虽然是中期改款车型，但是对外观的优化还是非常明显的，并且小编个人觉得还是非常成功的，毕竟家族化的造型及LED灯光和一些很有灵性的设计，这些元素都给奔腾X80加分不少。对于一款中型SUV来说，设计上带来的直观感受就是更加年轻化，非常的时尚，很受年轻人的追捧。
一汽奔腾X80内饰整体造型非常的精致，用料方面也由传统的硬质所料改为了更加柔软的糖塑。全面提升了其内部的整体品质,对于细节的把控也较上一代车型有了明显提升。
奔腾X80采用8英寸的悬浮式的中控触屏，非常具有科技感，并且从设计角度来说也很符合现代人审美，搭载了百度的Carlife系统、蓝牙连接、IPod连接、倒车影像、导航及多媒体影音娱乐系统等，非常的实用。从使用角度来说，触感非常的灵敏，很合理的人机工学也使得操作非常便利。
一汽奔腾X80后排座椅材质与前排相同，坐垫长度及厚度拿捏的很合适，靠背角度控制的也很到位。需要吐槽的是虽然提供中央扶手，但打开后并没有杯架，还是相对有些不太方便。
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一汽奔腾X80对于座椅及空间的表现还是相当令人满意的，无论是做工用料还是空间表现都可以给一个高分，这样的水平在自主品牌的中型SUV里也达到了领先水平，在加上全车的3H车身的高强度钢梁设计，对于车内驾乘人员的安全性做到了一个国际水平。完全不输进口豪华品牌。
此次试驾车为一汽奔腾X80 1.8T涡轮增压 自动豪华版，其动力输出还是比较线性的，毕竟奔腾X80还拥有1.8L自吸 2.0L自吸两种排量可供选择，而我们今天主要针对的是1.8T这款车而进行测评，毕竟，未来涡轮增压车型在奔腾X序列下会进一步细分，可见还是很有提升空间的。
初断提速有些迟滞，深踩油门踏板会有短暂的反应时间，随后才是转速上来之后的高爆发，这一点似乎也是通病，并不代表性能不好。涡轮介入很有规律，当转速提升至2000rpm时，奔腾X80就会做出很明显的提速动作，虽然限于车辆自重的原因，但丝毫不费吹灰之力将车速提高，还是很让人惊讶的，可见工程师们做了很细心的调教。
转向方面，奔腾X80也有着不错的表现，方向很轻，并且基本没有什么多余的矿量，让车子在高速并线时不会出现指向不清晰或者转向不足的现象。同时侧倾抑制的基本令人满意，没有那种左右乱晃，让人不舒服的感觉。
奔腾X80在隔音降噪的水平也达到了同届别领先地位，试驾时时速100km/h，车内人员正常音量交流很轻松。当超过120km/h时，由于除了少许的风噪外，能听到的也是可以接受的发动机舱传来的工作声，表现已经相当不俗。
编辑总结：俗话说，快乐的时光总是短暂的。这句话也是小编能想到的最直接的表达我对于一汽奔腾X80的试驾感受，它有着全新的外观、优雅的内饰，以及澎湃的动力，这些词语虽然有些老套，但真正驾驶过后，会让你觉得这些词语又那么贴切。另外，要知道这款奔腾X80的售价9-15万元的中型SUV，在这样的表现下，其性价比也是相当的有说服力，如果你还在犹豫买什么SUV最适合你，不妨去感受一下奔腾X80给你带来的完美体验，一定会给你留下一个深刻而又完美的印象。